{"id":6028,"date":"2022-06-03T08:21:49","date_gmt":"2022-06-03T13:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aldia.unah.edu.pe\/?p=6028"},"modified":"2023-03-10T12:40:31","modified_gmt":"2023-03-10T17:40:31","slug":"continua-la-crisis-en-la-cadena-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aldia.unah.edu.pe\/?p=6028","title":{"rendered":"Contin\u00faa la crisis en la cadena de suministro"},"content":{"rendered":"\r\n
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Uriel Rigoberto Quispe Quezada<\/strong><\/span>
uquispe@unah.edu.pe<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\r\n
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Los problemas aun persisten en los principales puertos del mundo, cuya administraci\u00f3n se hace cada vez m\u00e1s ineficiente y complejo al no poder contener en sus instalaciones mayores vol\u00famenes de contenedores con respecto al punto de llegada.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\r\n

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Las iniciativas de las empresas que tratan de buscar soluciones frente a la carencia de capacidad en las instalaciones portuarias est\u00e1n causando serios problemas al agregar por cuenta propia alt\u00edsimas cantidades de contenedores con la esperanza de alivianar la crisis, pero que \u00e9stas se encuentran atascadas en los navieros y en los puertos a medida que avanza hacia el periodo de mayor influencia.<\/span><\/p>\r\n

Se presenta inconvenientes en las \u00e9pocas de temporadas altas, cuando los env\u00edos comienzan en los meses de mayor influencia y los importadores inician en el proceso de ordenar productos en \u00e9pocas estacionales, donde hay mayor presencia de satisfacer altas demandas y a menudo se presentan al inicio de las clases y las vacaciones, a\u00fan se refleja cierto retraso en la recuperaci\u00f3n de la cadena, a medida que transcurre el tiempo y buscando soluciones ante los problemas presentes en el d\u00eda a d\u00eda, hacen denodados esfuerzos en destrabar la cadena de suministro.<\/span><\/p>\r\n

Las estrategias que actualmente est\u00e1n manejando las empresas importadoras, est\u00e1n trayendo m\u00e1s cantidad de lo que requiere el mercado, como una estrategia de contingencia, estas pr\u00e1cticas est\u00e1n acumulando mayor cantidad de los medios y con ello generando serios problemas de atascamiento en las instalaciones, al punto que se hace inoperativo la log\u00edstica.<\/span><\/p>\r\n

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Esta acumulaci\u00f3n de cajas y atascamiento aun proviene de la herencia de la pandemia del covid-19, en la que los puertos han sido cerradas y el comercio internacional paralizada por las decisiones de sus gobernantes en salvaguarda de la salud de sus poblaciones y evitar con ello graves consecuencias que pudiera presentarse en la proliferaci\u00f3n del virus.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\r\n

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Fuente: El enorme atasco en el puerto de Shangh\u00e1i por el confinamiento y sus consecuencias para Am\u00e9rica Latina y el mundo – BBC News Mundo<\/figcaption><\/figure>\r\n
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Esta inoperatividad en los puertos, a\u00fan en la actualidad se refleja lentitud en el proceso de recuperaci\u00f3n portuaria, existe serias limitaciones en no poder dinamizar operativamente este sector, incluso va m\u00e1s all\u00e1, en el lugar de mayor actividad comercial en el mundo, reci\u00e9n est\u00e1n aperturando sus instalaciones producto de la cuarentena aplicada por sus gobernantes.<\/span><\/p>\r\n

Existe datos a trav\u00e9s de empresas consultoras que estiman que alrededor del 12% de los navieros del mundo actualmente se encuentran atrapados fuera de los puertos concesionarios durante semanas m\u00e1s de lo normal, y la distribuci\u00f3n interior a\u00fan todav\u00eda se ve obstaculizada por falta del aparato log\u00edstico y espacios limitantes.<\/span><\/p>\r\n

Los operadores y corredores de barcos navieros mencionan que a principios del presente a\u00f1o hab\u00eda superior el n\u00famero de contenedores disponibles, quince por ciento m\u00e1s que antes de la pandemia. El aumento se debi\u00f3 a la creciente demanda de importaciones por parte de grandes minoristas, normalmente se tarda en promedio de 45 d\u00edas para que los productos se env\u00eden a mercados de mayor influencia.<\/span><\/p>\r\n

En los puertos de mayor envergadura, los barcos empiezan m\u00e1s tiempo para ser cargado, y en puertos de importaci\u00f3n est\u00e1n atrapados porque no hay espacio en los contenedores. En opini\u00f3n de empresas consultoras mencionan \u201c\u2026 Hoy hubo suficientes contenedores y se agregaron muchos m\u00e1s, pero no ayudar\u00e1 si cada parte de la cadena de suministro se mueve m\u00e1s lentamente\u201d<\/em><\/span><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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